Tips om sleping

Det er med stor spenning jeg ser at flere vil forsøke seg på seilflyslep, velkommen i gjengen! Måtte dere bli like fortapte i denne formen for flyving som vi har blitt. Oddvar Kristiansen med sitt Wilga slepefly, Gunnar Rokseth og jeg med våre seilfly av ymse slag, samt venner og kjente, har siden nov. -98 gjennomført til i dag 664 vellykkede slep, og føler oss rimelig kompetente. Dere går nå inn i en form for lagarbeid som garantert gir dere mye mer flyging enn dere ellers ville oppnå på annet vis.

Når det gjelder slepekroker, SKAL både motorfly og seilfly ha utløserkroker. Ikke gå på akkord med sikkerheten.

På følgende adresse (http://www.sailplanes.com/asher.htm) finner du forslag til kroker. Oddvar har "typical tow release construction detail", mens jeg har en av skisserte løsninger på mine fly, siste er klart den enkleste.

(Lim fast en 15cm hul plast Sullivan push rod (den gule) langs seilflyets innside, men bare lim på forreste 10 cm. Med en Dremel kutter du en 2mm bred spalte vertikalt fra yttersiden ca 5mm bak forreste ende av push rodden, slik at senter av spalten treffer midt i rodden. Legg inn en tynn pianotråd, mye tynnere enn push roddens hull slik at den glir lett, koble til en link i servoenden, rett opp servo slik at armen peker rett mot rodden når kroken er lukket, sett linken så tett på servoarmens senter som overhode mulig, og la servoarmen dreie 90 grader for å åpne. Gjøres dette korrekt kan du selv med en miniservo oppnå formidable krefter.

Hvordan vet du at utløseren på motor og seilfly virker i praksis:
Bruk en fiskevekt og forbind fly og vekten med en løkke. En mann holder fly, en vekten. Trekk kraftig i løkken, løs ut servoen, slipp sakte trekket i vekten og notèr vekten når løkken slipper. Klarer mekanismen 1,5 ganger flyets vekt kan du gå videre, er den mindre er det flyforbud!

Når det gjelder slepeline har vi funnet 2,5mm 35 meter lengde som best, 25 meter er kort og krevende og henge på, 45 m. er sedat! I hver ende påsettes en tynnere løkke 1mm som ekstra sikkerhet. Den går inn i utløsermekanismene. For at det skal være lettere å se linen i luften, har vi sydd på 4 stk. 50 cm lange røde nylon hylser jevnt fordelt. I seilflyenden rett før sikkerhetsløkken har vi tredd på en isopor kule (kjøp i familiens hobbyforretningen f. eks. Pandoras hobby), dette for å hindre knuter på linen etter at seilflyet er sluppet. I motorflyets ende her vi tredd på 1,5 meter plastslange for at linen ikke skal henge seg opp i halen.

Vet ikke hva slag fly dere skal slepe, er det et med god bakkeklaring til vingetipp, kan du starte direkte, er den liten, er det fare for ground loop om vingetippen henger seg fast i underlaget. Generelt er det lettere å starte fra hardt underlag, høyt tørt gress er farlig! I så fall er det å anbefale at dere snekrer en liten tralle som flyet plasseres på, vingeroten ligger an på trallen, vingeforkant mot en liten kant. Når seilflyet har flyfart, løfter det seg lett og sikkert fra trallen.

Underveis i slepet er det seilflygerens oppgave i henge rett etter motorflyet, styre noe yttersving, samt at linen er STRAM. Reguler strammingen med aktiv bruk av litt bremser. Sålenge linen er stram kan intet overraskende hende, men når den er slakk kommer overraskelsene fort. Pass på at motorflyet ikke stiger for bratt, blir farten liten er det seilflyet som staller først, og i og med at slepelinen normalt ligger oppå motorflyets høyderor, vil dette også sette nesen i været. Spektakulært å se på, men... Det er nå det er viktig at seilflyets utløser klarer 1,5 ganger sin egen vekt.

Lykke til, og gi gjerne tilbakemelding hvordan det går.
Gunnar Neslein

Norsk Aero AS <nak.shop@norskaero.no> Tlf: 2310 2903, Fax: 2310 2902

Martinsen Hobbyservice <post@martinsen-hobby.no> Tlf: 3213 0222

This document last modified Thursday, 20-Sep-2001 09:53:54 CEST