Om slark i servoer

Slark i ror-overføringer kan reduseres.
En vanlig misforståelse er at man ved å redusere armlengden på servohornet kan redusere dødgangen i roret. Det som skjer når man reduserer armlengden på servohornet, er at utslaget på roret reduseres. Dermed må man redusere lengden på rorhornet tilsvarende, noe som fører til at dødgangen på roret forårsaket av servoslarken er den samme som i utgangspunktet. Problemet med denne løsningen er at man i de fleste tilfeller faktisk ØKER dødgangen på roret....

Årsaken til at dødgangen øker, er at mange ror-overføringer (pushrods i forskjellig utførelse) flekser. Litt eller mye. Denne fleksingen gir større dødgang på roret når rorhornet er kort. Og mindre dødgang når rorhornet er langt. Løsningen er derfor enkel : bruk så lange horn som mulig, både på servo og på rorhorn. Da blir slarken minimal.
Ovenstående betyr også at den mest foruftige måten å redusere utslaget på roret på, er å øke armlengden på rorhornet. Og den mest fornuftige måten å øke utslaget på, er å øke armlengden på servohornet.

En annen ting jeg har erfart er at Z-bends på pushrods faktisk øker dødgangen på roret dramatisk. Hvis du har råd til den økte risikoen for ødelagte servoer ved kræsj, kan du redusere dødgangen på roret ytterligere ved å unngå bruk av Z-bends.

Happy landings,

Sigurd Stenersen
sigurds@online.no

Triksredaksjonens kommentar :

Bruker man hele servoens utslag og har generelt gode linker, overføringsmekanismer og rorhengsler er man kommet langt på vei til lite slark.

Triksredaksjonen
triks@cirrus-rcfk.no